Подъемные ворота своими руками

Для надежного хранения транспортного средства в гараже последний должен быть хорошо защищен. Этого невозможно добиться без установки качественных ворот. Если нет желания использовать заводскую конструкцию, то можно изготовить ворота своими руками. В отношении распашной конструкции вопросов не возникает, т. к. она используется довольно давно и каждый знаком с ее устройством. Более интересным вариантом являются подъемные ворота. Какие есть разновидности подъемных ворот и можно ли их собрать самостоятельно? Об этом речь пойдет в статье.

Разновидности конструкций

Среди разнообразия подъемных конструкций ворот можно выделить три основных вида:

• роллетные;
• секционные;
• сплошные.

Первый тип ворот часто можно встретить не только на гаражах, но и на торговых площадках, где отдельные бутики или витрины магазинов закрываются прочными роллетами, которые оберегают их от повреждения. Конструкция ворот получила свое название в силу блока, в который собирается полотно. Последнее изготовлено из отдельных металлических пластин, которые соединены между собой подвижно. Это позволяет наматывать полотно на вал, что значительно экономит пространство при хранении. Материалом для изготовления может служить оцинкованная сталь или алюминий. По весу первый вариант конструкции получается несколько тяжелее, но срок службы у такой конструкции меньше, чем у алюминия. Благодаря относительно небольшому весу такие подъемные ворота могут использоваться для больших проемов.

Преимуществом такой конструкции ворот является возможность самостоятельной установки, но изготовить такие ворота в домашних условиях будет равносильно покупке новых, т. к. основные компоненты для их сборки придется приобретать. Плюсом является возможность выбора цвета от производителя, что позволяет гармонично объединить ворота с фасадом, который есть на гараже или другом помещении. Стандартный алюминиевый вариант роллетных ворот имеет невысокую прочность. Деформировать их можно механическим воздействием. В продаже имеются стальные бронированные конструкции, но их стоимость довольно высокая, поэтому их редко устанавливают в частном секторе. Еще одним недостатком можно считать высокую теплопроводность такого типа ворот. Если говорить просто, то это металлическая ширма, которая не предназначена для создания барьера теплу.

Секционные ворота также являются довольно распространенными конструкциями. Применяются они не только в гаражах, но и в любых помещениях, где требуются ворота для перекрытия проема. Конструктивно такой тип ворот имеет много общего с предыдущим вариантом. Но есть и качественные отличия. Полотно секционных ворот также состоит из отдельных ламелей, которые соединены между собой посредством специальных петель. При подъеме секционных ворот полотно не накручивается на вал. В зависимости от конструкции ворот оно может подниматься до потолка, если над проемом есть высота достаточная для этого. Такой вариант именуется конструкцией с прямым подъемом. Ворота в этом случае занимают минимум пространства и работают практически бесшумно.

Для помещений, где нет возможности соорудить подобную конструкцию ворот применяется метод стандартного подъема. В этом случае полотно ворот смещается и располагается параллельно потолку, что также значительно экономит пространство. Перемещение осуществляется по установленным заранее направляющим. Лучше, если они изготовлены не просто из оцинкованной, а из нержавеющей стали, что особенно актуально в тех случаях, когда ворота монтируются на помещения, которые находятся вблизи от водоемов или внутри повышенная влажность. Секционные ворота в заводском исполнении изготовлены из сэндвич-панелей, которые представляют собой утеплитель, находящийся между двумя листами металла. Благодаря такому решению теплопроводность полотна удалось снизить.

Между секциями конструкции предусмотрены специальные уплотнители, которые позволяют ликвидировать мостики холода. Такие же уплотнители устанавливаются вокруг всего полотна, чтобы создать герметичную среду. Благодаря такому подходу секционные ворота подходят для тех случаев, когда есть потребность поддерживать внутри помещения постоянную температуру. Это налагает особые требования на поверхность, на которую будет осуществляться установка, т. к. она должна быть достаточно ровной. Для естественного освещения в полотне могут быть предусмотрены пластиковые стеклопакеты. В отличие от предыдущего варианта, такие ворота можно собрать самостоятельно. Возможно, их герметичность будет не такой, как у заводских, но со своей функцией они будут справляться хорошо.

Сплошные ворота еще называют подъемно-поворотными. Механизм у конструкции больше схож с тем, который используется во втором варианте, но полотно в этом случае представлено сплошной конструкцией. Такие ворота проще всего изготовить самостоятельно. Преимуществом таких ворот является повышенная надежность в плане устойчивости к взлому. Конструкция имеет механизм, который несколько проще предыдущих вариантов, поэтому его легко обслуживать. В качестве основы конструкции можно использовать любой металл, который есть в наличии. Обшивка также осуществляется по желанию пользователя. Доступно самостоятельное утепление методом приклеивания на полотно экструдированного пенополистирола или вспененного полиуретана. Такая конструкция подъемных ворот обходится значительно дешевле, чем две предыдущие.

Плюсы и минусы

Зная общий принцип работы и устройства конструкции подъемных ворот, можно выделить их общие плюсы и минусы. Среди первых есть:

• экономия пространства;
• приятный внешний вид;
• возможность выбора окраса;
• простота обслуживания;
• возможность использования электрического привода;
• устойчивость к механическим повреждениям.

Отличие по используемому пространству при открывании и закрывании ворот колоссальное, если сравнивать с обычным распашным вариантом. При этом подъемные ворота можно использовать даже в тех гаражах, которые вплотную размещены к основным воротам со двора или там, где проезжая часть слишком узкая, чтобы использовать распашные ворота. Внешний вид заводских ворот может иметь имитацию под различные натуральные материалы. Также пользователь вправе самостоятельно выбрать цвет из доступных, что в большинстве случаев увеличивает сроки изготовления. При самостоятельной сборке подъемно-поворотной конструкции ворот выбор цвета ограничен только фантазией и доступностью той или иной краски.

Обслуживание подъемных ворот осуществляется довольно просто методом оценки состояния направляющих, а также взаимодействующих узлов, которые нуждаются в периодической смазке. Ворота с подъемным механизмом могут откидываться вручную, для чего предусматривается система противовесов, которые повышают усилие от мускулатуры человека, так и с использованием электрического привода, который устанавливается для автоматизации всего процесса. В этом случае управление может осуществляться с проводного или беспроводного пульта. При наличии электрического привода вес ворот может быть значительно увеличен, т. к. не придется прилагать усилия для их открытия.

У конструкции, которая будет собрана собственными руками сложно найти недостатки, т. к. сложно достичь заводского качества в домашних условиях. В определенной мере к ним можно отнести время и силы, затраченные на изготовление конструкции. Также сложно добиться хорошей герметичности у самодельной конструкции.

Составление проекта

Перед тем как приступить к изготовлению конструкции ворот самостоятельно, необходимо составить четкий проект, который позволит подсчитать количество требуемого материала и даст возможность подогнать изделие под конкретный проем в гараже. Первым делом необходимо отметить, для какого количества автомобилей используется гараж. Если гараж имеет одно помещение, но рассчитан на несколько автомобилей, то подъемные ворота могут быть представлены одной створкой, которая будет открывать общий проем, либо будет изготовлено две отдельные подъемные конструкции, каждая из которых будет задействована по мере необходимости. Каждая конструкция ворот по-своему хороша, но одна общая створка будет иметь больший вес, что может сказаться на простоте эксплуатации. Кроме того, для большого проема потребуется большее количество ребер жесткости, чтобы ворота могли противостоять ветровой нагрузке.

Учитываются также габариты самих транспортных средств. В расчет при проектировании конструкции ворот берется высота, ширина и транспортного средства. При использовании одной створки ворот для гаража на два автомобиля дополнительно учитывается зазор, который необходим для нормального перемещения транспортных средств друг относительно друга. Длину автомобиля при проектировании учитывать нет необходимости, т. к. она берется в расчет при проектировании самого гаража. Чтобы водитель мог свободно загнать автомобиль в гараж, необходимо, чтобы ширина проема с каждой стороны была больше ширины автомобиля на 30 см. В ситуации, когда заезжать приходится под углом, зазор увеличивается минимум до 50 см с каждой стороны.

Если при всем этом в помещении будут находиться два автомобиля, то дополнительно в расчет берется еще 50 см, которые необходимы для свободного перемещения транспортных средств. Высота проема, а соответственно и ворот, напрямую зависит от высоты автомобиля. Важно учесть все так, чтобы при проезде автомобиля под открытыми воротами оставался зазор минимум в 20 см, который позволит не повредить крышу. При составлении чертежа конструкции учитывается не чистая высота автомобиля, а предполагаемая с учетом навесного оборудования, которое может быть установлено на крышу агрегата. Это может быть как открытый, так и закрытый багажник. Кроме того, некоторые любят перевозить на крыше своего автомобиля закрепленные велосипеды, поэтому их высота также учитывается. Если планируется постановка в гараж автомобиля с грузом на багажнике, то необходимо рассчитать максимально возможную его высоту.

Основные элементы конструкции

Конструкция подъемных ворот лишена сложных модулей, поэтому собрать каждый из них довольно просто самостоятельно. Большую проблему составляют расчетные работы. Основой конструкции служит рама. Рама представляет собой прямоугольное или квадратное изделие. Форма определяется типом проема. Рама удерживает на себе полотно подъемных ворот. Конструкция рамы должна быть максимально прочной, т. к. наибольшая нагрузка будет оказана на нее в процессе эксплуатации. Это касается не только физического воздействия владельца гаража, но также и ветровых нагрузок. На раму фиксируется полотно. Его задачей является создание определенной герметичности в помещении и предотвращение проникновение мусора, воды и лишних шумов.

На полотно обязательно фиксируется утеплитель, который уменьшает теплопотери, а также снижает вероятность образования конденсата на полотне и других элементах ворот. Если этого не предотвратить, то коррозия будет довольно быстро разрушать всю конструкцию. Еще одним важным элементом является каркас. Он представлен в виде двух боковых стоек, которые удерживают на себе всю конструкцию. Стойки фиксируются по две стороны от проема. Перемещение полотна происходит по направляющим. Они представляют собой профиль с ячейкой. Размещаются направляющие под потолком. Задачей опор является быстрое изменение положения полотна ворот.

Полотно передвигается по направляющим благодаря роликам. Последние могут представлять собой обычный подшипник или колесо от роликовых коньков. Фиксируются колеса к полотну посредством кронштейнов. В конструкции таких ворот обязательно предусматриваются компенсирующие элементы. Они могут быть выполнены в виде пружин, пневматических блоков или в виде противовеса. Задачей каждого из них является увеличение усилия, чтобы было проще поднимать полотно ворот. Для предотвращения несанкционированного доступа устанавливаются запорные механизмы, которые могут быть изготовлены по типу засова или язычкового механизма.

Подготовка инструмента

Для самостоятельной сборки конструкции ворот такого типа потребуется навык работы со сварочным аппаратом и другим электроинструментом. До начала сборки потребуется обзавестись:

• сварочным аппаратом;
• болгаркой;
• рулеткой;
• перфоратором;
• дрелью;
• шуруповертом;
• крепежными элементами.

Из материала потребуются следующие элементы:

• для сборки рамы – квадратная труба 60×20 мм;
• для сборки каркаса – П-образный профиль 50×50 мм;
• для направляющих – П-образный профиль 40×20 мм;
• для противовесов – трос 6 мм в пластиковой оплетке;
• подшипники для роликов.

Процесс сборки

Согласно составленному чертежу, нарезаются заготовки для рамы под полотно. После этого они свариваются между собой. Чтобы угловые стыки выглядели аккуратнее, их необходимо предварительно обрезать под углом в 45 градусов. Во время сварки основных деталей помогут угловые струбцины, которые предотвратят смещение угла. Дополнительно потребуется установка вертикальных и горизонтальных распорок, которые усилят конструкцию. В углах желательно приварить небольшие укосины. Когда конструкция рамы будет готова, производится зачистка швов и покраска грунтовкой.

Следующим шагом собирается конструкция рамы, которая будет смонтирована в проеме. Достаточно будет установить вертикальные стойки и верхнюю перекладину. Предварительно конструкция подгоняется и элементы соединяются между собой сваркой. Следующим шагом сверлятся отверстия под анкерные болты, и рама фиксируется в проем с помощью перфоратора. Она также должна быть предварительно окрашена, чтобы исключить коррозию. Рама должна быть собрана таким образом, чтобы канавки были развернуты друг к другу, т. к. по ним впоследствии будут перемещаться ролики. Сверху, перпендикулярно раме устанавливаются две направляющих. Они располагаются таким образом, чтобы открытая сторона была повернута к потолку. Дополнительно направляющие фиксируются на вертикальные опорные элементы, которые крепятся к потолку.

Следующим шагом производится установка роликов на конструкцию каркаса. Два из них располагаются по нижним углам. Эти ролики будут перемещаться по каркасу ворот, который установлен в проеме. Еде два монтируются сверху, но для них потребуется изготовить небольшие выносы, как это показано на фото выше.

Теперь осталось изготовить систему противовесов, которые будут способствовать простоте подъема ворот. Для этого в нижней части конструкции рамы изготавливается переходной модуль, как показано на фото выше. К отрезку трубы фиксируется трос, который через ролик соединяется с грузом. В качестве груза для конструкции ворот можно использовать то, что есть под рукой. Например, подойдет старый баллон, который необходимо наполнить песком или несколько кирпичей, которые укладываются в подготовленный ящик. Лучше равномерно распределить груз по двум сторонам, чтобы при открывании не возникало перекоса. Вес необходимо подобрать таким образом, чтобы при подъеме ворот до середины проема, полотно оставалось уравновешенным.

После установки рамы ворот на свое место, можно произвести ее обшивку. Проще всего это сделать профнастилом, который крепится к металлическому профилю заклепками или кровельными саморезами. Даже при использовании саморезов со сверлом рекомендуется предварительно просверлить отверстия в профнастиле и трубе, чтобы не повредить конструкцию во время монтажа. Далее можно осуществить утепление конструкции. Для этого между металлическими перемычками в полотне ворот укладывается первый ряд экструдированного пенополистирола. После этого на перемычки прикручиваются деревянные накладки, которые ликвидируют мостики холода и выполняется укладка еще одного ряда утеплителя. Видео о такой конструкции есть ниже.

Финишным штрихом является внутренняя обшивка конструкции ворот. Для этого можно использовать пластиковую вагонку. Она отлично чистится и устойчива к воздействию влаги и к перепадам температуры. Если на пол в гараже будет укладываться плитка, тогда зазор, который остался он края рамы ворот до пола закрывается специальной резиновой накладки в виде щетки. Дополнительно рама по периметру проклеивается резиновым уплотнителем, чтобы ликвидировать мостики холода и предотвратить появление сквозняков в гараже.

Стоит также подумать о запорной системе для гаража. Если он будет открываться только изнутри, тогда есть смысл сборку установить щеколды. Взломать их довольно проблематично, если дополнительно снаружи сделать накладки. При желании открывать гараж снаружи потребуется установка рукоятки, а также замка с ригелями. Такой процесс несколько сложнее, но эффективнее. При желании иметь теплые ворота нет смысла монтировать в конструкцию полотна окна, т. к. через них будут идти сильные теплопотери, а также они увеличивают общий вес. Можно рассматривать такой вариант при условии установки электрического привода.

Резюме

Как видно, подъемные ворота можно собрать своими руками. На это уйдет определенное время, но сделать конструкцию можно полностью под себя. Не стоит экономить на материалах, чтобы ворота прослужили как можно дольше. Периодически потребуется обслуживание взаимодействующих деталей. Это касается роликов, которые облегчают перемещение рамы, а также роликов, по которым движется трос. Их необходимо смазывать густой смазкой. Время от времени будет возникать необходимость в замене троса. Замена лакокрасочного покрытия на воротах потребуется только для каркаса и направляющих при условии, что снаружи ворота обшиты профнастилом. Если это обычный листовой металл, то его также необходимо периодически окрашивать, чтобы исключить коррозию.