Виды гаражных ворот

Помещение для хранения автомобиля, домашней техники и вещей, несмотря на некоторую вторичность, всегда было на особом счету у своих хозяев. Гараж всегда рассматривался, как надежное и безопасное место, поэтому таким элементам, как гаражные ворота, их конструкции, надежности и удобству пользования всегда уделялось особое внимание. От того, насколько правильно подобраны ворота, зависела сохранность ценного имущества, особенно, если гаражный бокс находится не под боком у дома, а в гаражном кооперативе на приличном расстоянии от квартиры или дома.

Как правильно подобрать схему гаражных ворот

Основных требований, предъявляемых к устройству гаражных ворот, немного:

  • Прочность конструкции и стойкость к взлому;
  • Качественная теплоизоляция;
  • Удобство в пользовании при открытии, возможность автоматизации процессов;
  • Безопасность, стойкость к воспламенению и распространению очага возгорания.

Последнее условие является относительно новым для современных реалий. Нередко гараж находится в подвальном или цокольном помещении жилого дома. При этом существует внутренний проход из бокса с автомобилем или техникой внутрь жилых помещений. В этом случае внутреннее пространство гаража должно иметь блокировку распространения огня с помощью гаражных противопожарных ворот, чаще всего рулонного или роллетного типа.

Основные схемы современных гаражных ворот

В список современных конструкций относят:

  • Роллетные полотна или роллеты;
  • Секционные гаражные ворота;
  • Подъемные или поворотные конструкции;
  • Откатные створки;
  • Распашные системы.

Выбор достаточно большой, у каждой из приведенных конструкций есть свои преимущества и недостатки, о которых следует знать до того, как ворота будут куплены и установлены на дверной проем. Проще говоря, каждый тип гаражных дверей создавался под конкретные запросы заказчика.

Например, наиболее старые и хорошо известные распашные конструкции долгое время оставались единственно возможным вариантом, обеспечивающим надежную защиту и эффективное сохранение тепла. С увеличением размеров дверей, например, для полноразмерных боксов автобусов и грузовиков, вес створок превысил 400 кг, резко возросло количество травм и аварий.

На смену распахивающимся створкам пришли откатные конструкции. У них очень прочная и тяжелая створка, способная остановить злоумышленников и одновременно сохранить тепло в помещении. Но для перемещения воротного полотна требуется мощный двигатель и наличие немаленькой сервисной зоны, куда створка должна была отъезжать при открытии.

С широким внедрением новых охранных систем и появления гаражей в виде стояночных комплексов, когда несколько сот гаражных боксов объединены под одной крышей, использовать распахивающиеся и откатные конструкции стало практически невозможным из-за плотной «упаковки» помещений.

Были придуманы рулонные ворота для гаража, которые можно установить даже в самом гаражном боксе, крохотном дверном проеме, отдельной калитке или даже в окне. Наряду с роллетами очень быстро стали популярными секционные гаражные ворота, как более прочные и надежные. Если роллетные конструкции применяются в основном для гаражей, расположенных рядом с домом владельца, то подъемные секционные ворота в гараж ставят даже вместо откатных или распашных систем. Считается, что они не менее прочные и надежные, чем створчатые конструкции.

Секционные и роллетные системы

В основе обеих систем используется один и тот же принцип наборного полотна. Отдельные секции или ламели соединяются между собой с помощью подвижного шарнира в одно полотно, которое может перемещаться по вертикальным направляющим. Обе конструкции обладают небольшим весом, поэтому не требуется установки мощной рамы из стального швеллера или двутавра.

Что лучше — секции или ламели

Вопрос далеко не праздный, особенно, если учесть жесткую конкуренцию между производителями гаражных воротных конструкций и множество различных домыслов, порождаемых рекламой и самими владельцами.

Несмотря на определенную схожесть, у рулонной и секционной конструкции есть существенные различия:

  • Секционные подъемные ворота тяжелее и прочнее рулонных гаражных полотен аналогичного размера, для подъема створки используется специальная система направляющих, расположенных в припотолочном пространстве гаража;
  • Секционная конструкция сложнее, требует более высокой квалификации монтажников и специалистов наладчиков;
  • В секционное дверное полотно можно встроить калитку или дверь, тогда как для роллетных гаражных створок из-за особенностей конструкции сделать это практически невозможно;
  • Секционные гаражные конструкции лучше сохраняют тепло и при равной с роллетами ширине дверного проема обладают более высокой жесткостью;
  • И секционные, и роллетные ворота считаются «холодными», так как по периметру на металлических направляющих обязательно образуется мостик холода, который практически невозможно блокировать утеплителем.

Если параметры ламелей, их высота и длина подобраны неправильно, меньше рекомендованного производителем размера для конкретного дверного проема, при сильных порывах ветра роллеты могут хлопать и даже продавливаться. В секционных гаражных воротах таких проблем не возникает.

С другой стороны, роллеты очень просты и неприхотливы в повседневном пользовании. Для монтажа роллетной системы гаражных дверей потребуется небольшое пространство над верхней поперечиной дверного проема для установки намоточного барабана с пружиной и приводом. Стоимость роллетной конструкции ниже, чем секционной схемы, даже если устанавливать полностью автоматические ворота для гаража.

Зачастую возникает сомнение в способности секций или роллет противостоять взлому или проникновению в помещение злоумышленников. В современных условиях основным средством охраны является сигнализация или надежный замок, толстая металлическая дверь уже давно не является преградой.

Преимущества и недостатки роллетных ворот

Многим автолюбителям и владельцам гаражей роллетные системы представляются в виде тонкого металлического полотна, которым затянут дверной проем. На самом деле это не совсем так, большинство производителей выпускают ламели толщиной 19 мм и высотой 70-90 мм. Усиленные варианты гаражных роллетных ворот могут иметь толщину до 45 мм и высоту ламели до 100 мм. При толщине металла 1,5 мм прочности конструкции уже достаточно, чтобы противостоять механическому взлому.

Чаще всего при покупке будущие владельцы интересуются способностью гаражных воротных конструкций с роллетным полотном выдержать удары ломом или кувалдой. В этом смысле роллеты ведут себя подобно сетке. После первых же попыток взлома полотно заклинивает на направляющих боковинах, и поднять его очень сложно. Понятно, что тонкий металл можно разрезать специальным инструментом, но против твердосплавного и абразивного резака не выстоят даже самые прочные распашные конструкции.

Конструктивно такая ламель состоит из двух стальных, реже алюминиевых полос, между которыми запечатан слой утеплителя. На верхней и нижней кромке при штамповке полоски пробивается заготовка шарнира. В процессе сборки роллетного полотна ушки шарнира каждой ламели загибаются и опрессовываются. В результате получается, что наиболее слабая часть гаражных ворот — шарниры оказываются с внутренней стороны, и добраться до них довольно сложно.

Вес одного квадрата ламельной конструкции составляет 3-6 кг, общая масса может составить до 30 кг. Вес немаленький, поэтому на вал намоточного барабана устанавливают спиральные пружины, которые помогают компенсировать массу настолько, что полотно может поднять даже подросток.

Наиболее замечательной особенностью ламельных гаражных систем является то, что их проще всего автоматизировать. Достаточно купить блок автоматики и электропривод, а установить его несложно, так как большинство производителей качественных гаражных ворот выпускают роллеты с монтажным местом для привода. Автоматические ворота для гаража на роллетах меньше ломаются и проще в обслуживании. Чтобы на стыках ламелей не замерзал конденсат, рулонные ворота обязательно утепляют изнутри тканевым полотном.

Гаражные ворота секционной конструкции

Для всех, кому глубоко симпатична идея автоматических подъемных ворот, но ламельные или роллетные варианты кажутся недостаточно прочными, ведущие производители гаражных дверей и фурнитуры предлагают установить гаражные ворота секционного исполнения. Они во многом похожи на роллетную систему, но вместо ламелей для изготовления используются сэндвич-панели высотой 35-40 см и толщиной 35-50 мм. Конструктивно сэндвич представляет собой два металлических листа с прослойкой из пенополиуретана.

Панели соединяются внутренними шарнирами, обеспечивающими определенную степень гибкости. Понятно, что в рулон полотно из секций уложить невозможно, но гибкости достаточно, чтобы при подъеме изогнуть его и уложить на направляющие полозья, расположенные под потолком гаража. Здесь же, под потолком устанавливается линейный электропривод гаражных ворот.

Если роллеты могут устанавливаться по наружной плоскости ворот, лишь ненамного отличаясь от размеров дверного проема, то в случае с секционной схемой все несколько сложнее. Подъемные размеры ворот для гаража, как правило, на 20-30 см больше, чем, собственно, высота и ширина дверного проема. Специалисты рекомендуют перед покупкой секционных ворот обязательно заказать обмер гаражного дверного проема, чтобы точно определить, достаточно ли места под потолком и на боковых участках стен, чтобы установить направляющие механизма подъема и натяжения полотна ворот.

За счет высокой жесткости панелей размеры гаражных секционных воротных конструкций могут быть вдвое – втрое больше, нежели для роллетных систем, поэтому их часто используют для больших гаражных боксов на два – три автомобиля с шириной пролета до 10 м.

Продукция ведущих производителей

Первые места лидеров производства и установки секционных ворот занимают немецкий концерн «Hormann», литовская контора «Ryterna», беларусская компания «Alutech» и российская фирма «Doorhan». На их долю приходится 80% всех устанавливаемых гаражных ворот, как секционных, так и роллетных.

Все секционные модели имеют одинаковую толщину панели- 40 мм, немецкие гаражные ворота «Hormann» также изготавливаются в облегченном варианте, с толщиной секции 20 мм. Исключением являются гаражные ворота Алютех, их модели выпускаются с толщиной секции, равно 45 мм.

Конструкция сэндвич панелей у всех производителей одинакова. Слой пенополиуретана запрессовывается между двумя полосками тонколистовой стали и обжимается по нижней и верхней кромке, что обеспечивает достаточно высокую прочность секции. Сэндвичи для гаражных ворот Doorhan изготавливаются с использованием внутренней проставки из энергофлекса, что снижает прочность секции, но одновременно улучшает ее теплоизоляционные свойства. Получается, что белорусские ворота получаются теплее и прочнее.

Лидером спроса считается продукция немецкого Хорманна, ее любят и ценят в первую очередь за высокую точность и качество изготовления деталей.

Совет! Если гаражные секционные ворота планируется устанавливать самостоятельно, то лучше всего подойдет Хорманн, собрать и установить который при полном комплекте схем и инструкций не представляет особого труда.

Вторыми в списке идут гаражные ворота белорусского Alutech. Они проще в комплектации, но более надежны в эксплуатации. В отличие от российского «Doorhan» и тем более литовской Ryterna, все детали гаражных ворот белорусского производства покрываются цинковой защитой толщиной в 20 мкм. Причем как с лицевой, так и с обратной стороны. Гаражные ворота Дорхан имеют только одностороннее покрытие цинком в 18 мкм толщиной. Прибалтийские гаражные конструкции вообще поставляются окрашенными, без цинкового подслоя. В немецком Хорманне часть деталей гаражных ворот оцинкована, а основные узлы — шарниры и фиксаторы изготавливают из легированного металла.

Второй критерий – прочность секции, здесь опять в лидирующей позиции находится гаражные ворота Алютех, его дополнительные 5 мм обеспечивают не только улучшенную теплоизоляцию, но и повышенную жесткость секции. Это значит, что при ураганном ветре белорусские гаражные ворота сомнут последними, первыми, видимо, будут немецкие Хорманн.

Отдельно стоит упомянуть о способности гаражных секционных конструкций противостоять взлому. Здесь первые позиции можно отдать Doorhan и Ryterna. Производитель предусмотрел в конструкции дополнительную защиту в виде встроенных добавочных ригелей.

Подъемные панели и откатные ворота

Наиболее слабым и уязвимым местом гибких конструкций гаражных ворот является стык между ламелями или секциями. Несмотря на то, что величина зазора снижена до технологически возможного минимума, все равно, микроскопическая щель между отдельными панелями становится проблемой, — уходит тепло, накапливается пыль и замерзший конденсат. Поэтому идея использования цельной створки для гаражных воротных конструкций все еще остается популярной и актуальной.

Подъемно-поворотные системы гаражных ворот

В основе конструкции используется принцип поворота жесткой панели на двухрычажной подвеске. Полотно одновременно совершает два движения – поворот относительно центра тяжести и смещение вверх, в припотолочное пространство. Устройство рычажной системы подъемных ворот приведено на схеме.

В более простых конструкциях вместо рычагов используются криволинейные направляющие. В верхней части гаражного полотна установлены две опоры с роликами, в нижней части – смонтированы подъемные пружины. Чтобы открыть ворота, достаточно открыть замок и приподнять дверную створку до ½ высоты, после того как верхняя часть дверного полотна поднимется, достаточно подтолкнуть створку и уложить ее на пару полозьев, смонтированных под потолком.

Конструкция поворотных гаражных ворот может показаться излишне сложной, но такое устройство обеспечивает целый ряд дополнительных преимуществ:

  • При открытии гаражных ворот нет широко распахнутых створок, как в случае распашных систем, часть нижней кромки может выходить на небольшое расстояние за плоскость дверного проема, но это, как правило, не мешает движению транспорта;
  • Подъемные гаражные ворота закрываются изнутри, жесткая и прочная створка плотно прилегает к дверной раме. В результате нет щелей и зазоров, через которые происходит утечка тепла;
  • Внутреннее расположение дверной створки обеспечивает высокую прочность гаражных ворот, ее не выдернуть и не выдавить домкратом.

Дверную створку можно изготовить из любого материала, практически любой толщины, что очень важно для утепления гаражных ворот.

К сведению! За счет хорошей теплоизоляции створки не примерзают к порогу, как это нередко бывает с секционными и ламельными системами. Даже если на площадке перед гаражом намело сугроб метровой высоты, открыть подъемные ворота не сложнее, чем роллеты или секционное полотно.

Единственное существенное ограничение на использование подъемной системы связано с весом конструкции гаражной створки, поэтому чаще всего воротные конструкции изготавливают из легких материалов, алюминия, профильной трубы и строительного монтажного профиля.

Подъемно-поворотные гаражные ворота находятся в подвешенном состоянии, две мощные пружины удерживают полотно от падения, поэтому надежность и работоспособность конструкции во много определяется качеством и ресурсом именно пружинного блока.

Откатные ворота

Наименее распространенная схема гаражных ворот, используется преимущественно на дверных проемах увеличенного размера, например, для гаража на два или три автомобиля.

Откатные ворота могут изготавливать по четырем схемам:

  • Схема с двумя симметричными створками, как в лифте;
  • Секционная конструкция, в которой полотно гаражных ворот, состоящее из нескольких панелей, складывается и сдвигается в сторону, как ширма.
  • Система с моностворкой, перекрывающей входной проем;
  • Панельная система, сходная с роллетными гаражными воротами;
  • Секционная схема, состоящая из вертикальных панелей, сдвигающихся в горизонтальном направлении.

Системы с симметричными створками применяются только для внутренних ворот, например, если гараж расположен внутри теплого ремонтного бокса. При этом ширина дверного проема сильно ограничена размерами свободного пространства.

Конструкция гаражных ворот с двумя откатными створками обладает уникальной характеристикой. При нормальной скорости движения створок дверной проем открывается вдвое быстрее и безударно, что позволяет достаточно быстро выпускать транспорт, людей, грузы. Поэтому гаражные ворота подобного типа широко используются в промышленности и на транспорте. В домашних двухстворчатых конструкциях нередко предусмотрена возможность открытия одной из створок в режиме калитки, на ширину 70-80 см. Для обустройства собственного гаражного бокса откатными конструкциями подобного типа необходимо, чтобы свободное пространство с обоих боков составляло не менее полутора метров.

Ширмовая конструкция откатных гаражных ворот достаточно популярна в странах с теплым климатом, где нет особой потребности утеплять и усиливать дверное полотно. Преимуществом ширмы является простота конструкции и легкость управления. Хозяин гаражного бокса имеет возможность не открывать двери полностью. Таким образом, большая часть внутреннего пространства защищена от жары и палящего солнца.

В этом контексте откатные конструкции имеют определенное преимущество перед роллетными или секционными схемами, где нет возможности приоткрыть часть дверного полотна для проветривания и вентиляции.

Одной из разновидностей откатных систем являются вертикальные секционные гаражные ворота. В отличие от классической жесткой створки, которая сдвигается на монорельсе, в конструкции используется гибкое полотно, по устройству очень напоминающее роллетную или секционную схему. Вместо вертикального подъема створки гаражных ворот при открытии полотно сдвигается и размещается в кассету, расположенную вдоль одной из боковых стен. Конструкция на первый взгляд может показаться несколько необычной, но ее практичность не вызывает сомнений:

Сдвижная или откатная схема открытия гаражных ворот дает возможность убрать тяжелую систему хранения секционного полотна над головой. Груз над головой вызывает определенный дискомфорт у владельцев, а во-вторых, не всякий гараж подойдет для установки секционных конструкций из-за высоты потолков;

Свободное потолочное пространство улучшает вентиляцию помещения, боковое размещение секционных ворот в открытом состоянии гарантирует, что хозяев гаража не будет беспокоить влага, оставшаяся на полотне после дождя или снега.

Серьезным недостатком откатных гаражных конструкций считается высокая чувствительность к засорению нижней направляющей планки. Внутрь роликовых подшипников и полозьев регулярно набивается мусор и пыль, которая, смешиваясь с дождевой и талой водой, может привести к заклиниванию подшипников. В зимнее время нижнюю кромку приходится защищать от намерзания льда и водного конденсата, Поэтому практически все откатные гаражные ворота, установленные без защитного тамбура, оснащаются системами подогрева и размораживания льда.

Все системы откатных гаражных ворот относят к устройствам с повышенным риском травматизма, поэтому при выборе конструкции лучше всего использовать фирменные блоки управления, в которых используются датчики проезда транспорта или наличия помехи в зоне движения. Усилие закрытия створок достигает 15-20 кг, что может стать причиной помятой двери автомобиля или травмированных конечностей.

Распашные конструкции ворот

Некоторые специалисты и эксперты не относят в перечень современных конструкций системы с распахивающимися створками из-за их архаичного устройства и умеренного спроса на подобные схемы. Мало того, по утверждению фирм, реализующих гаражное оборудование, происходит активная замена устаревших распашных сворок на более современные, например, секционные или подъемные гаражные ворота.

Преимущества распашной системы

Наиболее старые и проверенные временем гаражные ворота с распахивающимися створками сегодня действительно выглядят несколько архаично на фоне современных автоматических ворот для гаража. Это первый недостаток, вторая проблема заключается в высокой чувствительности к снежным заносам и обледенению кромок дверного полотна. В остальном распашные гаражные ворота практически не уступают, а кое в чем и превосходят современные легкие дверные створки.

К преимуществам распашных ворот относят:

  • Наилучшая среди всех конструкций тепло и звукоизоляция;
  • Огромный срок службы, достигающий 30-40 лет;
  • Большой запас прочности.

Недостатком классической распашной системы считается большая парусность створок. Незафиксированные ворота при сильном ветре могут сильно ударить водителя или повредить автомобиль. Но такие случаи, как правило, становятся результатом собственного безалаберного отношения к гаражным воротам.

Две тяжелые створки, подвешенные на массивных петлях – навесах, рассчитаны в первую очередь на выносливость и способность противостоять взлому с помощью самых изощренных методов. Например, выдергиванию гаражных ворот из дверного проема с помощью стального троса и грузового автомобиля.

А теперь спросите у знакомых, чьи гаражи находятся в кооперативе под открытым небом без физической охраны, за несколько километров от места жительства, — доверят ли они хранение машины, инструментов и техники дверному полотну из двух листов полумиллиметровой стали, которое легко свернуть в рулон.

Если замок и запорные устройства распашных ворот подобраны правильно, то гараж фактически превращается в неприступную крепость. Нередки случаи, когда из-за утери ключей вскрыть гаражные ворота удавалось только с использованием разрезного диска и болгарки не менее чем за час работы.

Распашные ворота достаточно просто автоматизируются, для этого достаточно установить комплект дистанционного управления, устанавливаются поворотные редукторы на верхних секторах створок. Например, можно использовать комплект мотор-редукторов, устанавливаемых на въездные ворота. Единственным условием или рекомендацией специалистов является крепление поворотных механизмов в верхних секторах гаражных створок. Таким образом, уменьшится запыление приводного устройства, и одновременно сохранится неизменной ширина дверного проема. Один мотор-редуктор «съедает» примерно 10-15 см ширины ворот.

Кроме того, гаражные ворота потребуется оснастить датчиком наличия помехи в дверном проеме и ручным приводом. В противном случае есть большая вероятность травмирования или повреждения авто при неправильном срабатывании автоматического привода. Для того чтобы иметь возможность открыть распашные ворота вручную, при отсутствии электропитания, необходимо установить на редуктор блокировочную муфту, привод которой подключают к датчику напряжения.

Заключение

При выборе подходящей конструкции гаражных ворот обычно руководствуются простым правилом, стоимость дверей и замков не должна быть выше, чем вещи и предметы, которые хранятся в гаражном боксе. Если помещение находится в составе гаражного кооператива, достаточно далеко от дома, то лучше всего использовать ворота с прочной и жесткой створкой, например, распашного или подъемно-поворотного типа. Для гаража, встроенного в здание дома, можно использовать более легкие и компактные роллеты. В охраняемых паркингах и боксах лучшим вариантом гаражных ворот остаются секционные конструкции.

Отправить комментарий

Рубрики
Кто вы?
Adblock detector